Hola muy buenas amigos. No compres la Honda NC750X sin haber visto este vídeo antes. Aquí os cuento varias cosas que debéis saber antes de comprar esta moto para que no os arrepintáis.
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Sonido
Una de las primeras cosas a considerar es el sonido del escape. Muchas motos con pocos kilómetros están siendo vendidas con el tubo de escape cambiado porque los propietarios no están contentos con el sonido original. He visto y leído muchas opiniones que mencionan que el sonido no es lo que esperaban. A mí personalmente me gusta, pero es importante que lo tengáis en cuenta.
Iluminación
Los faros delanteros de la NC750X son un poco deficientes, especialmente al conducir de noche. La luz no es muy potente y puede que necesitéis un poco más de iluminación para una conducción segura.
Frenos
La moto viene con un solo disco de freno de 320 mm en la parte delantera. Aunque no frena mal, muchos usuarios creen que dos discos de freno serían lo ideal para esta moto. La retención al frenar podría ser mejor con un segundo disco.
Potencia
La Honda NC750X no es una moto rápida. Es una Trail asfáltica, ideal para hacer viajes tranquilos, pero no es una moto Racing. Tiene una potencia de 58 caballos y un par motor de 62 Nm. No esperéis una moto que acelere como un avión; es más bien para una conducción relajada y cómoda.
Asiento
El asiento de la NC750X es bastante duro. Aunque el modelo 2023 ha mejorado un poco en este aspecto, sigue siendo un asiento que puede resultar incómodo en viajes largos. Considerad la posibilidad de añadir un cojín de gel para mayor comodidad.
Cambio DCT
Si optáis por el cambio DCT, debéis saber que en el modo automático «D», la moto puede vibrar un poco y cambiar muy rápido de marcha. A 40 km/h ya podríais estar en quinta marcha, lo que puede resultar incómodo. Recomiendo el modo «S1», que permite un poco más de revoluciones y mejora la reacción de la moto.
Posición del motor
El motor de la NC750X está muy bajo, lo cual puede ser un problema al subir bordillos o pasar por obstáculos. El modelo nuevo tiene el asiento a 800 mm, lo que hace que el motor esté aún más bajo, ganando espacio para el casco, pero sacrificando la distancia al suelo.
Temperatura del motor
Un detalle a tener en cuenta es que la moto no muestra la temperatura del motor en el panel de instrumentos. Aunque Honda confía en que no se calentará, algunos usuarios pueden extrañar esta información.
Opinión personal Sobre No compres la Honda NC750X
En mi opinión, la Honda NC750X tiene algunos detalles que pueden no gustar a todos, pero no son motivos suficientes para no comprarla. A mí me gusta el sonido, aunque otros no lo aprecian. La iluminación y el freno delantero podrían ser mejores, pero no afectan gravemente la experiencia de conducción. El motor bajo puede ser un inconveniente, pero me parece una moto adecuada para mis necesidades. Espero haberos ayudado con esta información y solventar cualquier duda que tengáis.
FAQs (Preguntas Frecuentes) Sobre No compres la Honda NC750X
El sonido del escape puede no ser del agrado de todos. Muchos propietarios cambian el tubo de escape para mejorar el sonido.
Los faros delanteros no son muy potentes y pueden resultar insuficientes al conducir de noche.
La moto tiene un solo disco de freno delantero de 320 mm. Aunque frena adecuadamente, un segundo disco sería ideal para mejorar la retención.
La moto tiene una potencia de 58 caballos y un par motor de 62 Nm. No es una moto rápida, sino una Trail asfáltica para conducción relajada.
El asiento es bastante duro. El modelo 2023 ha mejorado un poco, pero sigue siendo recomendable considerar un cojín de gel para mayor comodidad.
El cambio DCT puede vibrar y cambiar muy rápido de marcha en el modo automático «D». El modo «S1» es más recomendable para una mejor reacción.
La posición baja del motor puede ser problemática al subir bordillos o pasar por obstáculos, y la distancia al suelo es reducida.
No, la NC750X no muestra la temperatura del motor en el panel, lo que puede ser un inconveniente para algunos usuarios.
No, la NC750X no es una moto Racing. Es adecuada para conducción tranquila y cómoda, ideal para viajes y rutas largas.