Analicemos 10 de las mejores motos de aventura de peso medio que se pueden comprar en 2024. Y quédese hasta el final para ver algunas opciones adicionales. Todas tienen menos de 1000 cc. Hablaremos de las opciones más grandes en otra lista.
Motos todoterreno, todoterreno o, dicho de otra forma: motos de aventura: son muy populares y hay muchas para elegir. Personalmente, soy un gran fanático y verás a muchos motoristas explorando el campo (y más allá) cuando salgas a andar en moto. Algunos incluso pueden adentrarse en territorio desconocido…
10 CFMoto 800 MT Touring
Fuerza Peso Tamaño del tanque Altura del asiento
89 CV 231 kilogramos 19 litros 825 milímetros
CF Moto, que ha estado haciendo furor en el mundo de las dos ruedas, ha empezado a prosperar en el segmento de las motos de bajo coste gracias a la empresa conjunta con KTM. CFMoto, que procede de China, utiliza motores KTM tras una empresa conjunta que comenzó en 2013 y ofrece una gran cantidad de potencia y tecnología por su dinero.
La 800MT está disponible en tres versiones: Sport, Touring y Explore, cada una de las cuales ofrece variantes de conducción orientadas a la carretera, un poco de ambas o un gran potencial todoterreno, respectivamente. Nos quedaremos con la variante Touring, cuyo precio actual se sitúa en el medio: 9.199 libras esterlinas.
Por tu dinero obtienes un bicilíndrico de 799 cc refrigerado por líquido con alrededor de 89 CV y 75 Nm de torque, suspensión KYB y ABS en curvas… podría ser un paquete sólido por el precio, aunque el recorrido de suspensión citado es relativamente pequeño, 160 mm…
9 Honda XL750 Transalp
Fuerza Peso Tamaño del tanque Altura del asiento
90,5 CV 208 kilogramos 16,9 litros 850 milímetros
El resurgimiento del nombre Transalp por parte de Honda generó críticas muy positivas; en el puesto 9 encontramos una opción muy popular.
La Transalp , que está equipada con el mismo motor bicilíndrico de 755 cc refrigerado por líquido y con orden de encendido desigual que probamos en la Hornet el año pasado, desarrolla 90,5 CV y 75 Nm de par, cuatro modos de conducción, ABS y HSTC configurables, además de un modo de conducción. También tiene una rueda delantera de 21 pulgadas con radios (ruedas con cámara), suspensión Showa de 43 mm con 200 mm de recorrido en la parte delantera y un tanque de combustible de 16,9 litros.
Las actualizaciones para 2024 son escasas para la Transalp (no es que estuviera pidiendo a gritos alguna) y nos decepcionó un poco no ver aparecer en el mercado un modelo enfocado en el todoterreno que utilice este marco este año. Tal vez una «Africa Twin pequeña» con horquillas de recorrido largo y tacos de fábrica para reemplazar a la CB500X saliente (aunque la NX500 está marcada como su reemplazo). Antes de que preguntes, la Africa Twin ocupará un lugar en nuestra categoría de motos más grandes. Entiendo que tiene todo el derecho de conseguir un lugar aquí, pero la clasifico como una opción más grande.
Pero, de cualquier manera, MCN colocó a la Transalp como la mejor del grupo cuando se la comparó con otras dos de esta lista, un elogio, sin duda, y si le hicieras algunos ajustes menores a los componentes (como los tacos adecuados), te quedarías con una verdadera arma para conquistar todo terreno. O tal como está, es un gran lugar para un largo viaje por carretera.
8 Suzuki V-Strom 800 DE
Fuerza Peso Tamaño del tanque Altura del asiento
84 CV 230 kilos 20 litros 855 milímetros
El nombre V-Strom se remonta a 2002 y se ha ganado su reputación desde entonces: puedes optar por la versión 1050 más grande si quieres más potencia que los 84 CV y 78 Nm de par del motor bicilíndrico de 776 cc. Sin embargo, se maneja muy bien fuera de carretera, con un modo todoterreno fácilmente conmutable y ABS trasero.
También tiene un aspecto fenomenal en esa opción de color amarillo y, en mi opinión, podría ser un poco mejor que la Transalp (aunque no la he conducido), aunque es mucho más cara, 10 699 libras. También incluye un cambio rápido de serie, además del sistema de conducción inteligente de Suzuki… excepto que, incluso con el depósito de 20 litros, es un poco pesada, 230 kg.
Suzuki debería haber elegido un nuevo nombre, en lugar del apodo V-Strom, principalmente debido a este fantástico nuevo motor que ahora se encuentra en cuatro motos. Incluso lo llama «DR Big». Les dije esto en el reciente lanzamiento de la V-Strom 800 RE, pero qué sé yo: ellos venden las motos y yo simplemente las conduzco.
Dato curioso, ¿sabías que la «V» de «V-Strom» significa versatilidad y no en relación con el motor V-Twin original que se utilizó?
7 Husqvarna Norden 901
Fuerza Peso T amaño del tanque Altura del asiento
103 CV 204 kilogramos 19 litros 854/874 milímetros
La marca derivada de KTM, la empresa de motosierras Husqvarna, que normalmente se dedica a talar árboles, es conocida por su capacidad de tomar una máquina bien equipada de Austria, darle un estilo único y lanzarla al mercado. La Norden hace bien en tomar como base la KTM 890 Adventure y renovarla para los aficionados a la aventura en ciernes.
Con un precio de 12.899 libras, incluye horquilla WP Apex con 220 mm de recorrido, un motor bicilíndrico con ejes de equilibrado dobles con 103 CV y 100 Nm de par, una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas (lleva neumáticos Pirelli Scorpion Rally STR) y 3 modos de conducción con la opción del modo Explorer. Esta bicicleta se enfrentará prácticamente a todo lo que le propongas.
También está el modelo Expedition, que puede gustar a los aventureros más empedernidos: viene con todos los accesorios técnicos incluidos.
La Norden, con una gran cantidad de tecnología y especificaciones de primer nivel, funciona muy bien y me encanta su estilo. ¿A ti también? ¿O es mejor la KTM?
6 Yamaha Tenere 700 – Motos de Aventura de Peso Medio
Fuerza Peso Tamaño del tanque Altura del asiento
72,4 CV 205 kilos 16 litros 875 milímetros
Aquí la cosa se pone realmente complicada. La Yamaha Tenere 700 ocupa el sexto puesto, pero es una máquina de aventura definitiva, tanto para hacer turismo como para pasar días en el barro, inspirada en los antiguos días del Dakar.
La Tenere 700 tiene 6 variantes a la venta en este momento, todas a diferentes precios y con diferente tecnología, pero el modelo base sin duda hará bien su trabajo con el bicilíndrico CP2 derivado de la MT-07 de 690 cc con 72,4 CV y 68 Nm. Curiosamente, este modelo base de la Tenere ahora tiene un precio de 10.110 libras esterlinas; la Extreme con una suspensión mucho mejor cuesta 10.900 libras esterlinas… Me gustaría optar por esa. Me encantaría ver una Super Tenere lanzada con el triple CP3 (¡o más grande!).
Por otra parte, la Tenere es el arma preferida de Pol Tarres. Si has visto algún vídeo de él conduciéndola, te llenará la cabeza de esperanzas y sueños de hacer lo mismo, porque hace que parezca demasiado fácil. Los modelos más nuevos están equipados con una pantalla de 5 pulgadas estilo rally, suspensión de largo recorrido (210 mm delante, 200 mm detrás), una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas, 3 modos de ABS (y apagado), un tanque de 16 litros…
Felix y yo probamos el modelo World Raid con dos tanques de combustible en el ABR Fest 2023 y nos encantó. Si alguien me pregunta por una moto de aventura, la Tenere siempre está entre las mejores, pero no es la mejor para 2024 en mi opinión…
5 KTM 890 Adventure R – Motos de Aventura de Peso Medio
Fuerza Peso Tamaño del tanque Altura del asiento
103 CV 200 kilos 20 litros 880 milímetros
En el quinto puesto de esta lista, encontramos la KTM 890 Adventure R, una auténtica arma austriaca. También tienes la opción del modelo que no es R por 12.699 libras, la 2024 790 (fabricada en China) por 10.499 libras y, si tienes la suerte de ser uno de los 700, la 890 Adventure R Rally (que costaba 20.899 libras).
Sin embargo, nos quedaremos con la R, que está equipada con un motor bicilíndrico en paralelo de 899 cc con 103 CV y 100 Nm de par (la Norden utiliza este motor), y también viene con todas las ayudas al conductor que puedas necesitar, ABS en curvas, suspensión WP revisada para este año y el infame «modo de demostración», donde puedes probar algunos modos de conducción avanzados durante 1500 km antes de tener que pagar para tenerlo de forma permanente. Pensamientos sobre una postal al respecto.
KTM es famosa por su arsenal todoterreno, y otras dos motos de esta lista han hecho uso de motores KTM aquí… así que algo están haciendo bien. Aunque es bastante formidable en altura con un asiento base de 880 mm, se alza orgullosa como la más alta de esta empresa.
Si bien pagarías un poco más por los modos de rally completos, en las manos adecuadas puede ser práctico y práctico, o vertical y sensato para un viaje largo con ese gran tanque de 20 L.
4 BMW F 900 GS – Motos de Aventura de Peso Medio
Fuerza Peso Tamaño del tanque Altura del asiento
105 CV 246 kilogramos 23 litros 875 milímetros
BMW ha mejorado su gama con las series F 800 y 900, que se actualizaron recientemente para 2024. La gama 900 incluye una especificación más preparada para la aventura. Tienes 3 opciones, pero la F 900 GS Adventure de 12 350 libras esterlinas es la que analizaremos (podrías optar por la F 900 GS de 11 995 libras esterlinas o la F 800 GS de 9995 libras esterlinas).
¿Cómo se puede diferenciar? Esta GS Adventure tiene un pico más pronunciado y un faro similar a la anterior R 1250 GS Adventure.
Es un paquete sólido, aquí, con el bicilíndrico de 895 cc que produce 105 CV y 93 Nm de torque, aumentado en potencia respecto del rango anterior en 10 CV y una «curva de torque más completa», además de estar equipado con modos de conducción, ABS Pro, un enorme tanque de 23 L, suspensión de largo recorrido (230 y 215 mm) y muchas oportunidades para agregar más en el configurador de BMW, ¡como la suspensión electrónica dinámica!
El nivel de especificaciones de este pequeño GS es bastante atractivo y parece un gran paquete por un precio muy atractivo, especialmente porque se trata del modelo de gama alta. Puede encontrar más información sobre ellos en nuestro artículo, aquí .
3. Triumph Tiger 900 Rally Pro – Motos de Aventura de Peso Medio
Fuerza Peso Tamaño del tanque Altura del asiento
106,5 CV 228 kilogramos 20 litros 860/880 milímetros
Con variantes para motoristas orientados a la carretera en la GT Pro o para motoristas todoterreno extraordinarios en esta versión Rally Pro, esta es una opción excelente para cualquier ciclista de aventura o de turismo.
Las especificaciones mejoradas del motor son una verdadera razón para considerar optar por este modelo 2024 en lugar de la versión saliente, con Triumph actualizando el triple de 888 cc una cantidad considerable para brindar más potencia (106,5 hp) y torque (90 Nm), pero de alguna manera reduciendo el consumo promedio de combustible… pura magia.
Las especificaciones incluyen un neumático delantero de 21 pulgadas, llantas Bridgestone Battlax Adventure, horquillas Showa de 45 mm totalmente ajustables, recorrido de 240 y 230 mm, modo rally y modo rally pro, una bonita pantalla TFT y un peso de 228 kg. Por supuesto, puedes optar por la GT (o GT Pro) con más características orientadas a la carretera si planeas pasar más tiempo en el asfalto que fuera de él. La altura del asiento se puede ajustar y, si lo eliges en la configuración más alta de 880 mm, un conductor más bajo puede tener dificultades.
Disfruté mucho de este viaje de lanzamiento, posiblemente fue el mejor en el que he estado en mis años de pruebas y reseñas en carretera. Si quieres un resumen completo de esta nueva gama Tiger 2024.
2 Ducati Desert X – Motos de Aventura de Peso Medio
Fuerza Peso Tamaño del tanque Altura del asiento
110 CV 223 kilos 21 litros 875 milímetros
En segundo lugar, encontramos al gigante italiano Ducati con la DesertX. Es una moto increíblemente capaz en todos los sentidos, por el motor, el estilo, la capacidad todoterreno y, para 2024, también encontrarás el modelo con especificaciones Rally.
Parece un soldado de asalto con una mirada deslumbrante, pero, de todos modos, parece una Ducati. El motor es el Testastretta Desmo y produce 110 CV y 92 Nm a partir del bicilíndrico de 937 cc (también lo encontrarás en la Monster SP que analicé el año pasado, ¡ojo!). También está disponible en una versión de 47 CV sin potencia, apta para A2.
Pesa 223 kg, tiene una rueda delantera de 21 pulgadas y una trasera de 18 pulgadas, una distancia al suelo de 250 mm, 6 modos de conducción (incluidos 2 modos todoterreno dedicados) y tiene mucho potencial para hacer turismo; además, si nos fijamos en los accesorios, incluso tiene un depósito auxiliar de 8 L si quieres aumentar tu potencial de autonomía (Ducati dice que en un 40%). El modelo Rally cuesta 19.000 libras, pero ofrece horquillas KYB más resistentes que la Kayaba que se encuentra aquí y especificaciones todoterreno adicionales para aquellos que quieran adentrarse en tierras desconocidas.
Los costos de mantenimiento de Ducati pueden ser altos, pero después de mi breve viaje en una de estas, me quedé con ganas de más. Forza Ducati.
1 Royal Enfield Himalayan 450 – Motos de Aventura de Peso Medio
Fuerza Peso Tamaño del tanque Altura del asiento
40 CV 196 kilogramos 17 litros 825/845 milímetros
La moto de aventura de peso medio número 1 para 2024… la Royal Enfield Himalayan 450. Ahora bien, aprecio que esta es una lista de peso medio que consta principalmente de capacidades mayores, y la valiente Himalayan no cuenta con la potencia bruta de algunas otras aquí, pero para un paquete general, creo que se cumplen muchas casillas.
En comparación con Himalayan 411, para 2024 el motor se actualiza a un monocilíndrico ‘Sherpa 450’ refrigerado por líquido con 40 hp y 40 Nm de torque.
Incluye un modo todoterreno con ABS desconectable, un bonito tablero que se conecta a tu teléfono inteligente, una rueda delantera de 21 pulgadas, una nueva suspensión Showa mejorada y un tanque de 17 litros. ¡Incluso tiene una altura de asiento ajustable entre 825 y 845 mm! Dado su potencial para la aventura, se merece el nombre de Himalaya.
Pero, ¿por qué ocupa el primer puesto? Mi razonamiento es, sencillamente, que podrías ahorrarte el dinero de una Ducati DesertX (u otra), hacerte con un equipamiento de primera, reservar dinero para la gasolina y un billete de salida del país y emprender una gira de un mes por Europa.
Naturalmente, hay muchas otras opciones disponibles. Algunas nuevas, otras antiguas, algunas que se incluirán en una futura serie de las 10 mejores motos de aventura, pero conducirás felizmente en cualquiera de las que aparecen en la lista, realmente vivimos en una era de motos de primera. Volveremos con una lista específica de la A2, así como con la lista de «grandes aventureras» antes mencionada, así que permanece atento.
FAQs Sobre Mejores Motos de Aventura de Peso Medio de 2024
Durante años, la Kawasaki KLR650 y la Suzuki DR650 han sido consideradas las máquinas preferidas de quienes buscan un soporte RTW confiable. Son sencillas, económicas, fáciles de reparar y mantener, y confiables.
La BMW R 1250 GS Adventure es la reina del segmento de las motos de aventura.
Motos de aventura: Las motos de aventura tienen las características para recorrer largas distancias de una cruiser, además de numerosas mejoras para la conducción todoterreno.