Las proporciones dicen scooter, pero si bien no hay tanque entre las piernas, hay un gran motor bicilíndrico de 745 cc. Y si bien no hay embrague ni controles de pie, la transmisión es la manual de doble embrague de alta tecnología de Honda. Se ha lanzado la Nueva Honda Forza 750 con grandes cambios.
Puede que Yamaha haya iniciado la batalla de capacidad para los maxi-scooters con el lanzamiento del TMAX en 2001, pero Honda realmente la llevó al límite con el Integra 700 una década después, e incluso en 2025 su descendiente directo, el Forza 750, es tan grande y rápido como cualquier «scooter» haya sido jamás.
Pros y contras de la Nueva Honda Forza 750
Pros
Control de crucero y ajuste eléctrico de pantalla ahora de serie
La DCT mejorada facilita el control a baja velocidad
Comodidad de un scooter, rendimiento de una moto grande
Contras
Precio elevado de una bicicleta con aspecto de scooter
Precio de la Honda Forza 750 2025
Con más de 12.000 €, la primera reacción al precio de Forza es que parece caro (recibirás comentarios como «¡Podrías tener una moto real por eso!»), pero una vez que comienzas a buscar rivales que compartan la misma combinación de practicidad, facilidad de uso y rendimiento, rápidamente queda claro que hay poco más que ofrezca la misma combinación de habilidades a un precio comparable.
Claro, puedes conseguir una motocicleta «real» por menos, incluso una Honda NC750X con DCT es más de mil dólares más barata que la Forza, pero para los clientes que realmente quieren un scooter premium de alto rendimiento, la Forza 750 es prácticamente la opción predeterminada.
Si bien las actualizaciones para 2025 no equivalen a un rediseño desde cero, están dirigidas a hacer que el paquete Forza sea aún más atractivo. Cuando probamos el modelo anterior, nuestras principales quejas fueron la falta de una pantalla ajustable o control de crucero, ambos realmente esenciales en una motocicleta con los objetivos de Forza. ¿Adivina cuáles son dos de las principales incorporaciones para 2025? Sí, una pantalla ajustable eléctricamente y un control de crucero de serie…
Honda Forza 750 2025 Rendimiento
La herencia de la Forza 750 se puede rastrear a través de su predecesora, la Integra 750 y la Integra 700 que la precedió, hasta 2010 y el concepto de motocicleta ‘New Mid’ de Honda, una máquina que Honda dijo en ese momento ‘reinventa la forma en que vemos los viajes en dos ruedas’.
Puede que haya sido un poco exagerado, pero después de casi 15 años, está claro que Honda estaba en lo cierto, y la idea esencial de la New Mid quedó ilustrada en el hecho de que la Integra 700 que llegó a los concesionarios dos años después, en 2012, era prácticamente idéntica a la motocicleta conceptual.
Y aunque el nombre ha cambiado y el estilo se ha actualizado, la descendencia es clara hasta la última Forza 750, y particularmente en su tren motriz. El motor bicilíndrico en paralelo de baja estatura es la misma unidad de 745 cc utilizada en la Forza 750 anterior y en la Integra 750 que la precedió, a su vez un desarrollo de la versión de 670 cc que apareció por primera vez en ese concepto New Mid en 2010.
Motor de la Nueva Honda Forza 750
Con 57,8 CV disponibles a 6.750 rpm y 50,9 lb-ft de par a solo 4.750 rpm, y con un límite de revoluciones de solo 7.000 rpm, es un motor diseñado para la economía y la eficiencia en lugar del rendimiento. A pesar de un intervalo de encendido de 270 grados, el motor SOHC se mantiene suave gracias a los equilibradores gemelos, y el mismo motor se puede encontrar tanto en la NC750X como en la X-ADV. Como en el pasado, también está disponible una versión de 47 CV con potencia limitada para los titulares del carnet A2.
Para 2025, la caja se revisa con un nuevo sistema para brindar un funcionamiento más delicado del embrague, mejorando la capacidad de control a baja velocidad, exactamente la región en la que los usuarios de Forza 750 probablemente se beneficiarán más.
Al igual que la versión anterior, hay modos automáticos y manuales, lo que le da a la Forza 750 una ventaja sobre los scooters tradicionales que no pueden ofrecer a los conductores el mismo nivel de control. El modo automático ofrece cuatro programas que aumentan progresivamente las rpm del punto de cambio y está vinculado a los modos de conducción de la motocicleta, que incluyen «Rain», «Standard», «Sport» y configuraciones configurables «User».
Manejo y Suspensión Honda Forza 750 2025
Al igual que otros modelos de la gama «NC» que aparecieron por primera vez junto con la Integra 700 y que hoy han evolucionado hasta convertirse en la NC750X y la X-ADV, el chasis de la Forza 750 tiene un diseño de «diamante» de acero y, de manera un tanto contraria a la intuición, la suspensión y los frenos de la Forza son de una especificación superior a la NC750X de estilo motocicleta, incluidas horquillas USD y pinzas de freno radiales.
La configuración del chasis se mantiene sin cambios respecto a la generación anterior, pero la moto de 2025 recibe nuevas llantas de aleación ‘3by3’ (17 pulgadas delante, 15 pulgadas detrás) y su peso aumenta en un solo kilo a 236 kg, incluido el combustible.
Las especificaciones generales del chasis incluyen una distancia entre ejes de 1580 mm, mayor que la de la NC750X pero un poco más corta que la de la X-ADV, y el mismo ángulo de inclinación de 27° que sus modelos hermanos. Aunque su distancia entre ejes es mayor, el radio de giro de la Forza es más cerrado que el de la NC750X, igualando los 2,8 metros de la X-ADV.
Honda Forza 750 2025: comodidad y economía
Puede que el Forza sea un scooter, pero es lo suficientemente grande y rápido como para usarse también como máquina para viajes de larga distancia, por lo que la comodidad ocupa un lugar destacado en la lista de prioridades.
Una baja altura del asiento de 790 mm le da la ventaja sobre la X-ADV y la NC750X en el frente de accesibilidad, y para 2025 Honda ha abordado una de nuestras principales críticas al agregar no solo una pantalla ajustable sino también una eléctrica.
El nuevo diseño, que es unos 10 cm más ancho que la versión anterior, se mueve en un ángulo de 10° y 120 mm de altura a lo largo de su rango de movimiento y, al igual que algunas motos de turismo más caras, se baja automáticamente a su posición mínima cuando se apaga el motor, lo que hace que la moto sea lo más compacta posible cuando está estacionada. Una función de memoria devuelve la pantalla a la última posición utilizada cuando se vuelve a poner en marcha, pero no hasta que la velocidad supera los 5 km/h (3 mph).
Al igual que las nuevas X-ADV y NT1100 2025, la pantalla y gran parte del carenado están hechos con Durabio, un policarbonato de base biológica, y hay una mayor cantidad de plástico reciclado en otras partes de la carrocería de la motocicleta.
Además de darle a la motocicleta un nuevo aspecto para 2025, Honda afirma que el rediseño hace que los espejos sean más fáciles de ajustar y aumenta la protección contra el viento sin agregar volumen que pueda comprometer las capacidades de la motocicleta en la ciudad.
Equipamiento de la Honda Forza 750 2025
La pantalla TFT ópticamente unida, el funcionamiento sin llave «Smart Key» del encendido, la tapa del combustible y la cerradura del asiento, así como el kit que incluye indicadores traseros del sistema de parada de emergencia que parpadean cuando golpeas con fuerza los anclajes, se conservan de la generación anterior de Forza 750, pero también hay nuevas incorporaciones para 2025.
Entre ellas se encuentran un puerto USB-C reubicado, ahora montado en las barras para facilitar el acceso en lugar de debajo del asiento, y un interruptor de palanca de cuatro posiciones simplificado y retroiluminado para operar los menús de la pantalla. Cuando se combinan con un teléfono inteligente y la aplicación RoadSync de Honda, también le permitirán controlar la navegación paso a paso y, cuando se combinan con un casco Bluetooth, le permitirán operar las funciones de música y llamadas telefónicas.
Los compradores también pueden mejorar sus Forza 750 con una serie de paquetes opcionales que incluyen un ‘Comfort Pack’ con deflectores de viento, asiento confortable, puños calefactados y una bolsa para la consola. También hay un ‘Style Pack’ con faros antiniebla y complementos cosméticos para la carrocería, y un ‘Travel Pack’ que incluye maletas del mismo color: 26 l en el lado derecho y 33 l en el izquierdo para un total de 59 litros de espacio. El ‘Urban Pack’ agrega un baúl superior de 50 litros, portaequipajes trasero de aluminio y más. Por supuesto, también puedes elegir y combinar opciones que incluyen equipaje y equipamiento de confort para satisfacer tus propias necesidades.
Rivales de la Honda Forza 750 2025
Dos de los competidores más cercanos de la Forza 750 no solo pertenecen a la gama de Honda, sino también a la misma familia de modelos: la X-ADV y la NC750X son máquinas que ofrecen una combinación similar de practicidad y facilidad de uso combinadas con esa transmisión automática tan importante. Sin embargo, los compradores potenciales también podrían considerar la TMAX de Yamaha, la abuela de la raza de los maxiscooters, o, como una opción para los primeros en adoptarla, ¿qué tal la CE 04 eléctrica de BMW con su velocidad máxima capaz de circular por autopista y una autonomía de 128 kilómetros?
FAQs Preguntas Frecuentes Sobre la Nueva Honda Forza 750
Transmisión de doble embrague (DCT) Además de los modos de conducción, la DCT de seis velocidades ofrece cambios de marcha manuales o automáticos sin inconvenientes .