Kawasaki ha renovado la Ninja 1000SX (aumentando su motor a 1099 cc y cambiando el nombre a 1100SX como resultado). Pero su potencia máxima en realidad se reduce ligeramente a medida que la empresa, busca una potencia de rango medio más utilizable para su asequible moto deportiva de turismo. Nueva Kawasaki Ninja 1100SX.
Todavía hay 134,1 CV disponibles, pero la antigua versión «1000» de 1.043 cc conseguía 140,1 CV a pesar de perder centímetros cúbicos equivalentes a un ciclomotor. ¿Qué aporta entonces la nueva Ninja 1100SX? Sigue leyendo para descubrirlo.
Pros y Contras de la Nueva Kawasaki Ninja 1100SX
Ventajas
El nuevo modelo 1100SX SE incorpora amortiguadores Öhlins y frenos Brembo
La cilindrada adicional de 56 cc aporta más par y llega a revoluciones más bajas.
Un motor más grande ofrece un mejor ahorro de combustible para una mayor autonomía de viaje.
Contras
Menor potencia máxima que el modelo anterior a pesar del motor más grande
No hay cambios visuales que demuestren que has comprado la última versión
Kawasaki Ninja 1100SX 2025 Motor y Rendimiento
La base del motor de la Ninja 1100SX puede ser el familiar cuatro cilindros de Kawasaki que impulsó a su predecesora, así como a máquinas como la Z1000 y la Versys 1000, pero su aumento de capacidad a 1099 cc marca una racionalización de la gama, además de aportar un nuevo equilibrio de par y potencia.
Como se mencionó anteriormente, la potencia máxima se reduce en seis caballos, pasando de los 140,1 hp (104,5 kW) de la Ninja 1000SX a los 134,1 hp (100 kW), lo que puede parecer una reducción a primera vista, pero hay que investigar un poco más para descubrir cómo afecta realmente el cambio a la moto.
En primer lugar, el par motor aumenta ligeramente, pasando de 81,9 lb-ft en la antigua moto a 83,3 lb-ft en la nueva, pero lo más importante es dónde se alcanzan esos picos. Tanto la potencia máxima como el par motor máximo aparecen ahora a menores revoluciones, con un pico de potencia a 9000 rpm en lugar de las 10 000 rpm anteriores, y un par motor máximo a 7600 rpm en lugar de 8000 rpm. Esa es la receta para un rango medio con una sensación más gruesa, que se ve reforzada aún más por una relación de transmisión revisada, con relaciones más largas en 5.ª y 6.ª para aprovechar al máximo la curva de par motor y mejorar la economía de combustible.
El aumento de capacidad proviene de un nuevo cigüeñal de carrera larga que proporciona un diámetro y carrera de 77 mm x 59 mm, en comparación con los 77 mm x 56 mm de la motocicleta anterior.
Además de las relaciones revisadas, el cambio rápido de serie de la transmisión de seis velocidades ahora puede funcionar a revoluciones más bajas, lo que permite cambios sin embrague a tan solo 1500 rpm. Y, por supuesto, está la variedad habitual de modos de potencia y un paquete de asistencia al conductor con soporte de IMU que incluye control de tracción en curvas que ha sido una característica básica del modelo durante varios años.
Kawasaki Ninja 1100SX 2025 Manejo y Suspensión (Incluido el Peso)
No hay muchos cambios que comentar en el chasis de la Ninja 1100SX estándar en comparación con su predecesora, con la excepción de un cambio de Bridgestone Battlax S22 a los últimos S23 y un disco de freno trasero de mayor diámetro. Pero no se puede decir lo mismo de la nueva incorporación a la gama, la Ninja 1100SX SE.
Esas dos letras adicionales denotan un cambio más grande en los componentes de suspensión y frenos, con titulares que incluyen un nuevo amortiguador trasero Ohlins S46 y pinzas monobloque Brembo M4.32.
En ambas versiones de la moto se conservan las mismas horquillas que antes. USD de 41 mm con ajuste de compresión, rebote y precarga, y la SX estándar mantiene el monoamortiguador trasero de su predecesora, ajustable en precarga y rebote. El amortiguador trasero Ohlins de la versión SE no gana características de ajuste adicionales, pero promete una conducción y una amortiguación mejoradas.
En el papel, ambos modelos tienen pinzas radiales de cuatro pistones en discos de 300 mm en la parte delantera, pero los Brembo del SE están respaldados por manguitos trenzados de acero y prometen una sensación y un rendimiento mejorados. Brembo también suministra los discos y el cilindro maestro.
Los cambios significan que, a pesar de su mayor nivel de equipamiento, la Ninja 1100SX SE es ligeramente más ligera que el modelo base, con un peso de 234 kg lista para conducir, mientras que la versión base tiene los mismos 235 kg que su predecesora.
Kawasaki Ninja 1100SX 2025 – Comodidad y Economía
La Ninja 1000SX ya era una máquina capaz de recorrer largas distancias y Kawasaki no ha realizado grandes cambios en la ergonomía de la Ninja 1100SX 2025. En cambio, las mejoras en la comodidad se centran en cambios técnicos como un motor con más par y relaciones de transmisión modificadas para ofrecer una conducción más relajada.
En el nuevo SX SE, hay un par de lujos adicionales, incluidos puños calefaccionados de serie, y ambos modelos tienen control de crucero.
Las modificaciones del motor y la transmisión han dado lugar a una ligera mejora en el consumo, al menos en las condiciones de prueba oficiales, lo que se traduce en un consumo declarado de 50,4 mpg en lugar de los 48,7 mpg del modelo anterior. Con un depósito de 19 litros sin cambios, lo que significa que la autonomía teórica hasta vaciarse aumenta de 203 millas a 211 millas.
Kawasaki Ninja 1100SX 2025 – Equipamiento
La Ninja 1000SX cuenta desde hace tiempo con una amplia gama de equipamiento, y eso no cambia con la nueva Ninja 1100SX.
A bordo hay un tablero TFT a color con sistemas de asistencia al conductor compatibles con IMU, además de un puerto USB-C montado en el manillar para su teléfono u otros accesorios. Ese teléfono se puede vincular con el tablero a través de la aplicación Rideology de Kawasaki, que se ha actualizado para 2025 para que esté «lista para la aplicación de comandos de voz, anticipándose a la próxima generación de interactividad entre motocicletas y conductores».
El útil kit heredado del modelo anterior incluye el sistema de alforjas de «montaje limpio» que permite añadir o quitar fácilmente el equipaje opcional, además de una pantalla ajustable en cuatro posiciones.
Kawasaki Ninja 1100SX 2025 – Rivales
El formato tradicional de turismo deportivo de cuatro cilindros en línea ya no es tan atractivo como antes; de hecho, solo me viene a la mente una máquina similar: la Suzuki GSX-S1000GT. Con más potencia y un precio que se sitúa entre las dos variantes de la Ninja 1100SX, está claro que estará en la lista de posibles compradores. Sin embargo, también puede que te sientas tentado por la Tracer 9 GT de tres cilindros de Yamaha, o quizás por la NT1100 bicilíndrica recientemente revisada de Honda.
FAQs Preguntas Frecuentes sobre la Kawasaki Ninja 1100SX 2025
0 – 100 km/h- 2,7 segundos/ 1000 metros/- 19,1 s a 257,0 km/h
Excelente ergonomía tanto para el conductor como para el pasajero.