Si no fuera por los gráficos «800» de gran tamaño en los lados del tanque, sería fácil pensar que simplemente estás viendo la Tiger Sport 660 existente de Triumph . Sin embargo, a pesar de las similitudes, la nueva Triumph Tiger Sport 800 tiene más del 40 por ciento más de potencia y promete ser una de las motos de aventura más atractivas de la gama de la compañía.
Aunque puede parecer un poco similar a la actual Tiger Sport 660, la nueva Tiger Sport 800 es bastante diferente, con más cilindrada, tecnología y prestaciones. Triumph
El Motor de la Tiger Sport 800
Con un aumento de cilindrada de tan solo el 20 por ciento (para un total de 798 cc), la Tiger Sport 800 consigue 33 CV adicionales respecto al modelo 660, visualmente similar, lo que aumenta la potencia máxima total de 80 a 113 CV. Esto eleva por completo la categoría de la moto, situándose entre la Multistrada V2 de 111 CV de Ducati y la Tracer 9 GT+ de 117 CV en términos de potencia, pero consiguiéndola a un precio sustancialmente inferior que ambas. El pico de potencia llega a las 10.750 rpm, y aunque el par máximo de 61,9 lb-ft no llega hasta las 8.500 rpm, el 90 por ciento del mismo es accesible en todo el rango medio.
El motor de la Tiger Sport 800 tiene el mismo diámetro de 78 mm que la Street Triple 765, pero una nueva carrera de 55,7 mm lo eleva a 798 cc. Triumph
¿Cómo ha logrado Triumph esa transformación? En gran medida gracias a un motor que la compañía clasifica como «completamente nuevo». Comparte elementos de los conocidos motores triples utilizados en otros modelos, pero en una combinación diferente a todo lo que hay actualmente en la gama. Incluso desde el exterior, las tapas y carcasas del motor triple son notablemente diferentes a las de la versión 660, y en el interior hay un diámetro de 78 mm que comparte con la Street Triple 765 pero una nueva carrera de 55,7 mm, ambas sustancialmente más grandes que las dimensiones de 74 y 51,1 mm de la Tiger Sport 660. El nuevo motor también tiene tres cuerpos de acelerador individuales, mientras que la 660 utiliza solo uno, y exhala a través de un escape más grande, montado en el lateral, en lugar del diseño de la parte inferior de la moto más pequeña.
El Escape de la Triumph Tiger Sport 800
En lugar del escape inferior del modelo 660, el modelo 800 tiene una unidad de montaje lateral más tradicional. Triumph
El escape es una de las pocas pistas visuales, dejando de lado la insignia, de que estás viendo la 800 en lugar de la 660. Otras incluyen nuevas luces de posición ubicadas justo encima de la entrada de aire en el morro, además de deflectores de viento transparentes a cada lado. Más abajo, las cubiertas del radiador son más amplias que las de la moto más pequeña, y un nuevo protector de cárter envuelve la parte inferior del motor. Las pinzas de freno de cuatro pistones con montaje radial y marca Triumph en la parte delantera son otra pista del mayor rendimiento, reemplazando las Nissin de montaje axial del modelo 660, y se sujetan al final de una nueva horquilla Showa de 41 mm que ahora es ajustable para la compresión y la amortiguación de rebote.
Horquilla Delantera Showa
En la 800 se utilizan una nueva horquilla Showa y frenos de montaje radial. Triumph
Los cambios que no se ven son aún más sustanciales y se extienden hasta un bastidor ligeramente rediseñado para acomodar el sistema de admisión de triple cuerpo de aceleración más ancho del nuevo motor. También se agrega un amortiguador trasero ajustable en rebote, para combinar con la horquilla mejorada, y Triumph ha mejorado el paquete electrónico para incluir sistemas de control de tracción y ABS en curvas, junto con una IMU de seis ejes. Un cambio rápido ascendente y descendente y control de crucero también son estándar, al igual que el módulo de conectividad Bluetooth My Triumph que permite la navegación paso a paso, las llamadas y la información musical de su teléfono en el panel de instrumentos, que está compuesto por una pantalla LCD superior monocromática sobre un pequeño panel TFT en color.
La Pantalla LCD TFT híbrida de la Triumph Tiger Sport 800 2025
Se utiliza una pantalla híbrida LCD/TFT que se conecta a los teléfonos inteligentes a través de Bluetooth y la aplicación My Triumph.
A pesar de las potentes especificaciones y equipamiento, Triumph también se esfuerza en destacar los bajos costos de la motocicleta, no solo en el precio de compra inicial, que será de 12.395 € cuando las máquinas lleguen a los concesionarios en marzo, sino también en los costos de mantenimiento asequibles. La compañía dice que la motocicleta tiene los tiempos de servicio de taller más bajos en su clase, con intervalos establecidos en 16.000 km.
Especificaciones de la Triumph Tiger Sport 800 2025
| Precio de venta sugerido al público: | 12.395 € |
| Motor: | DOHC, refrigeración líquida, cuatro tiempos, 3 cilindros en línea; 4 válvulas/cilindro. |
| Desplazamiento: | 798 cc |
| Diámetro x carrera: | 78,0 x 55,7 mm |
| Relación de compresión: | 13.2:1 |
| Transmisión/Transmisión final: | 6 velocidades/cadena |
| Caballos de fuerza declarados: | 113 CV a 10.750 rpm |
| Par motor declarado: | 61,9 lb-ft a 8500 rpm |
| Sistema de combustible: | EFI secuencial multipunto de Bosch; control electrónico del acelerador |
| Embrague: | Mojado, multiplaca/asistencia |
| Marco: | Perímetro de acero tubular |
| Suspensión delantera: | Horquilla Showa de función separada de 41 mm, amortiguación de compresión y rebote ajustable; recorrido de 5,9 pulg. |
| Suspensión trasera: | Monoamortiguador Showa, amortiguación de rebote y ajuste remoto de precarga hidráulica ajustable; recorrido de 5,9 pulg. |
| Freno delantero: | Pinzas de montaje radial de 4 pistones, discos de 310 mm con ABS |
| Freno trasero: | Pinza de 1 pistón, disco de 255 mm con ABS |
| Ruedas, delanteras/traseras: | Aluminio fundido; 17 x 3,5 pulgadas / 17 x 5,5 pulgadas. |
| Neumáticos, delanteros/traseros: | 120/70-17 / 180/55-17 |
| Rastrillo/Sendero: | 23,8°/3,9 pulg. |
| Distancia entre ejes: | 56,0 pulgadas |
| Distancia al suelo: | N / A |
| Altura del asiento: | 835 mm |
| Capacidad de combustible: | 4,9 galones. |
| Peso húmedo declarado: | 472 libras. |
| Contacto: | triumphmotorcycles.com |
FAQs Preguntas Frecuentes Sobre Triumph Tiger Sport 800 2025
210 km/h (130 mph)
4.7 litros / 100 km
115 CV (84.6 kW) a 10.750 rpm