La Nueva Triumph Tiger 1200 GT Explorer de Triumph, incorpora mejoras en el motor, características adicionales y ajustes ergonómicos para 2024, pero por lo demás conserva las mismas especificaciones que el año pasado. Cuando Triumph presentó la línea Tiger 1200 de última generación en 2022 , la marca eligió la R 1250 GS de BMW como referencia.
Nuevas Triumph Tiger 1200 Rally y GT Explorer 2024
En la presentación, Triumph pareció indicar que las llamadas «mejoras» afectarían a los cinco modelos Tiger 1200 (el 1200 GT básico, el 1200 GT Pro , el 1200 GT Explorer , el 1200 Rally Pro y el 1200 Rally Explore), aunque solo se abordaron las dos versiones Explorer 2024 en el comunicado, así que en eso nos centraremos aquí.
Como recordatorio, las principales diferencias son que la Tiger 1200 GT Explorer, enfocada en la carretera, rueda sobre ruedas de fundición de 19/18 pulgadas, mientras que la Tiger 1200 Rally Explorer, más apta para terrenos irregulares, tiene una suspensión de recorrido más largo y una combinación de ruedas de radios sin cámara de 21/18 pulgadas.
La Tiger 1200 GT Explorer 2024 todavía rueda sobre ruedas de aluminio de 19 pulgadas en la parte delantera y 18 pulgadas en la parte trasera, pero ahora tiene la función de reducción de precarga activa como estándar, junto con un diseño de embrague actualizado.
Motor de la Nueva Triumph Tiger 1200
El motor de tres cilindros de la Tiger 1200 , que necesitaba un poco de suavidad, se ha convertido en el centro de atención de la nueva edición de 2024. Para solucionar el problema, el motor de tres cilindros de 1.160 cc recibió cambios en el cigüeñal, el rotor del alternador y el equilibrador para aumentar la inercia del motor, además de cambios adicionales en la calibración del motor que, según se afirma, dan como resultado un par motor a bajas revoluciones más suave y preciso, al tiempo que se conserva el carácter de plano T.
Las mejoras se notarán supuestamente al acelerar o desacelerar, especialmente a bajas velocidades, mientras que un diseño actualizado del embrague está pensado para ofrecer un acoplamiento más suave al cambiar a la primera marcha. En conjunto, según Triumph, los cambios deberían dar como resultado una conducción más suave en general.
Dicho esto, sin embargo, la mecánica subyacente del motor no recibió una revisión importante, ya que la hoja de especificaciones revela los mismos 147 cv a 9,000 rpm y 95.8 lb.-ft. a 7,000 rpm, con el orden de encendido desigual del cigüeñal triple T-plane, caja de cambios de seis velocidades con deslizamiento y asistencia, y una transmisión por eje de bajo mantenimiento.
El motor tricilíndrico de 1.160 cc se mantiene sin cambios en ambos modelos, salvo por algunos retoques en el cigüeñal y el equilibrador del rotor del alternador para aumentar la inercia del motor. Triumph afirma que también ha abordado las características de cabeceo, balanceo y guiñada de la moto para que sean menos invasivas.
Comodidad y Ergonomía
El siguiente paso fue la ergonomía de la Tiger 1200, que solo recibió pequeñas mejoras. El asiento del conductor rediseñado tiene un perfil más plano para que los pilotos puedan cambiar libremente de posición en viajes más largos, con la opción de asiento bajo correspondiente que reduce la altura a 32,7 pulgadas en la GT Explorer y 33,7 pulgadas en la Rally Explorer también rediseñada para ser más cómoda. Otros ajustes ergonómicos incluyen una palanca de embrague más larga para dejar más espacio para los dedos de los conductores.
Por lo demás, las mismas mejoras electrónicas y ayudas al conductor se mantienen desde 2023, con el sistema de radar de puntos ciegos de serie (aunque no el control de crucero adaptativo) junto con múltiples modos de conducción, control de tracción y suspensión semiactiva Showa. En el habitáculo todavía verás la pantalla TFT de 7 pulgadas con el sistema de conectividad My Triumph integrado, con otras características de serie que incluyen asistencia en pendientes y puños y asientos calefactados.
La 1200 Rally Explorer 2024 cuenta con las mismas mejoras en cuanto a motor, suspensión, asiento y distancia al suelo. La Rally Explorer tiene ruedas de 21/18 y ofrece un recorrido más largo (8,6 pulgadas) desde su horquilla Showa USD de 49 mm. Suspensión y distancia al suelo
Suspensiones
Triumph también está promocionando la nueva función de reducción de precarga activa para las Tiger 1200 de 2024, que en realidad no es nueva: la vimos por primera vez el año pasado como una actualización disponible. Se dice que la reducción de precarga activa reduce la altura del asiento tanto de la Rally Explorer como de la GT Explorer hasta 0,8 pulgadas cuando la moto se detiene (dependiendo del peso combinado del conductor, el pasajero y el equipaje) al presionar el botón «Inicio» en el cubo del interruptor derecho. Para 2024, vendrá de serie en todas las nuevas motos Tiger 1200.
En cuanto al roce pronunciado de los estribos en el modelo anterior, Triumph solucionó el problema en las motos de 2024 colocando el estribo más arriba y más cerca de la moto, lo que le da más distancia al suelo.
Colores de la Triumph Tiger 1200 Rally y GT Explorer 2024
Por último, por supuesto, están los aspectos estéticos, y ambas variantes de la Tiger 1200 Explorer tendrán nuevos colores para 2024. La Tiger 1200 GT Explorer agrega Carnival Red a las opciones existentes Snowdonia White y Sapphire Black, mientras que la Tiger 1200 Rally Explorer 2024 sube de categoría con la nueva pintura Matte Sandstorm para combinar con los colores Jet Black y Matte Khaki. Todas las más de 50 opciones de accesorios actuales también siguen disponibles, con todo, desde sistemas de equipaje hasta protección del motor y el tanque y opciones de asiento disponibles para ambos modelos.
El asiento del conductor rediseñado tiene un perfil más plano y la reducción de precarga activa estándar puede reducir la altura hasta 0,8 pulgadas. La adición de un asiento bajo adicional lo hace aún más bajo.
La Triumph Tiger 1200 GT Explorer tendrá un precio minorista sugerido de 24.795,00 €, mientras que la Triumph Tiger 1200 Rally Explorer 25.795,00 € €; ambos vienen con una garantía de kilometraje ilimitado de tres años.
Triumph también indicó que planea incorporar los modelos Rally Pro y GT Pro en algún momento, probablemente para el año modelo 2025, que anunciará en una fecha futura. No hay información sobre el destino de la Triumph Tiger 1200 GT básica.
FAQs Preguntas Frecuentes Sobre Nueva Triumph Tiger 1200
150 CV (110.4kW) a 9.000 rpm
La velocidad máxima de la Triumph Tiger 1200 es de 220 km/h .
Con un confort inigualable y capacidad todoterreno, la Triumph Tiger Rally Explorer de gama alta es la moto de aventura de gran capacidad definitiva.